Antes de vender el coche, conviene reiniciar la aplicación y borrar el enlace en la nube.
Su estación de radio favorita suena todas las mañanas, la memoria de su teléfono está llena de contactos y su centro satelital conoce todos los lugares que visita: su hogar primero.
Los automóviles Hyundai saben mucho sobre los conductores y sus hábitos de manejo, almacenan datos constantemente y, a menudo, los comparten con los fabricantes. Por ejemplo, según el Reglamento General de Protección de Datos (GDPR), que rige en la UE, los usuarios deben aceptar estos términos. Pero no siempre está claro qué datos se comparten y qué sucede con ellos.
Un automóvil con muchos componentes diferentes recopila innumerables datos, con hasta 120 unidades de control controlando un solo automóvil. «Todos los proveedores usan chips para funciones de seguridad y comodidad, así como sistemas de información y entretenimiento», dice Sven Hansen de la revista comercial alemana c’t. “Durante la conducción se acumula una gran cantidad de datos en la unidad de control, que no están a disposición del conductor, pero que son muy específicos, de los que se pueden sacar conclusiones sobre el conductor y su comportamiento al volante”, explica el experto.
La mayoría de estos datos no se almacenan a largo plazo, sino que se sobrescriben permanentemente. Además, solo una pequeña cantidad de esta información está disponible para los conductores, que incluye datos de los sistemas de navegación y entretenimiento. «Pero incluso los datos del motor pueden hacer inferencias sobre ciertos comportamientos de conducción, como la velocidad del motor o cuántas veces se presiona el acelerador», dijo Hansen.
¿Quién puede ver estos datos? Según el RGPD, los fabricantes deben explicar el propósito de la recopilación de datos en los automóviles y qué sucede con ellos. Por ejemplo, los servicios telemáticos o las compañías de seguros están interesados primero en optimizar sus productos utilizando esta información. Natalija Tīra, jefa del departamento de movilidad y logística de la asociación alemana de la industria de TI Bitkom, distingue entre la recopilación de datos obligatoria y los datos para funciones de conveniencia y servicios de compra opcionales. «La cantidad y los números involucrados dependen en parte del vehículo y la marca», dijo Thier.